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【背景介紹】
2017年可謂共享經(jīng)濟騰飛的一年，共享單車率先風靡全國，隨后，共享電動車、共享汽車、共享充電寶、甚至令人哭笑不得的共享雨傘、共享馬扎接連涌現(xiàn)。近日，共享豪車橫空出世，引發(fā)廣泛關(guān)注與熱議。8月份，沈陽出現(xiàn)了“共享寶馬”，每公里費用1.5元，不收油費和停車費，優(yōu)惠時段甚至每分鐘0.5元至1元。平臺投放的豪車甚是壯觀，使用價格令人吃驚，19.9元起的戰(zhàn)神GTR，29.9元起的蘭博基尼，39.9元起的法拉利，49.9元起的勞斯萊斯……在各種資源的涌入的同時，某些共享模式已經(jīng)脫離了本質(zhì)?？瓷先o比誘人的共享豪車，推廣期之后的實際價格幾何?采取何種盈利模式?不菲的押金如何使用與監(jiān)管?真的致力于圓普通人的超跑夢，還是噱頭?上路后的交通安全問題如何保障?這些問題都成了我們熱議的話題。共享汽車這一經(jīng)濟話題也需要我們考生加以重視。
【題目預測】
隨著共享單車之后，共享雨傘，共享房屋，共享馬扎都逐漸走入我們的生活。最近，共享豪車的上線，引起了大眾的廣泛討論。有人認為，共享豪車滿足了我們?nèi)粘５某鲂行枨?，也是當前互?lián)網(wǎng)的發(fā)展潮流和趨勢。但也有人認為，共享豪車是以共享之名的豪車租賃，純屬“掛羊頭，賣狗肉”，針對當前出現(xiàn)的共享豪車請問你怎么看?

【新文泰解析】
“共享”絕對是今年的火爆詞語，各類共享商品深入我們的生活，既實現(xiàn)了社會資源的最大化利用，又促進了經(jīng)濟發(fā)展。但近日上線的共享豪車，也確實能夠滿足各類人群對于出行的需求，方便又實惠。但是我認為共享豪車本質(zhì)上來講并不屬于共享經(jīng)濟，推廣之后也勢必會存在很多問題，前期的白菜價也只不過是一種前期噱頭，共享豪車難副其實。

今年八月，流傳出1500輛共享寶馬上線沈陽;前幾日杭州一家公司也正式推出了“共享豪車”平臺，內(nèi)含蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利慕尚、法拉利等車型。這些豪車的出現(xiàn)雖然賺足了眼球，但是在實際的運營過程中卻并不理想。如共享寶馬，傳說中的1500輛遲遲沒有到位;共享奧迪在堵車高峰期，駕車12公里收費超百元;共享蘭博基尼，瑪莎拉蒂由于價格昂貴等更是鮮少有人問津。所以對于共享豪車，更像是一場噱頭，而并不是真正意義上的共享經(jīng)濟。

首先，共享豪車本就不屬于共享經(jīng)濟。共享的實質(zhì)應該是整合線下閑置資源，但這些共享豪車其實只是傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)的一種假包裝，趕著共享浪潮重新粉墨登場而已。其次在發(fā)展前景方面，共享豪車市場基礎太過于薄弱。類似于共享雨傘，共享充電寶等，社會上的需求量大，是我們常用的物品，所以備受歡迎。而豪車更像是奢侈品，受眾范圍太小。其次是收費過高，且使用過程中承擔風險太大。市面上的普通共享汽車押金在一千元左右，但豪車的押金幾萬到幾十萬不等。而且部分豪車每小時幾百甚至成千上萬的計費標準更是讓人望而卻步;而且在使用過程中如果一旦發(fā)生事故或剮蹭，昂貴的維修費用更是難以預估。最后，共享豪車的運營模式漏洞太多，難以使得其健康發(fā)展。共享行業(yè)要想長期健康發(fā)展，都離不開眾多的用戶基礎。如利用大量用戶收取押金，或者利用網(wǎng)絡平臺投入廣告盈利。但是共享豪車本身成本高昂，難以實現(xiàn)大面積覆蓋積攢用戶群體。
 

作為一種新興的商業(yè)模式，一種全新的商業(yè)浪潮，共享經(jīng)濟正在以一種快速發(fā)展的方式呈現(xiàn)在我們的面前，有力地推進了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級。但是，在我們走共享步伐之時，也需要注意避免一些打著共享旗號借機炒作的行為。對于政府和媒體，也需要正確引導人們對于共享的認識，使得社會上一些閑置資源發(fā)揮最大價值，真正使得共享經(jīng)濟健康發(fā)展。

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